Przejrzysty 6-calowy wyświetlacz wysokiej rozdzielczości, mapa z atrybutami dla ciężarówek Modny design, elegancka, stylowa obudowa wymagająca bezkompromisowo wysokiej jakości wnętrza, to cechy nowego 6-calowego modelu nawigacji NavRoad VIVO plus.

Wyraźny, duży, dotykowy wyświetlacz LCD o przekątnej 6 cali, to obiekt pożądania nie tylko kierowców ciężarówek i autobusów, ale również tych, którzy lubią widzieć więcej nie wysilając przy tym wzroku. Przy rozdzielczości 800x480, obraz na ekranie jest ostry i szczegółowy.

Ma to znaczenie nie tylko podczas nawigowania lecz również podczas oglądania filmów, przeglądania zdjęć, czy też korzystania z e-book.

Dobry wpływ na łatwość oraz szybkość obsługi ma dotykowy ekran, który w przystępny sposób pozwala na zmianę ustawień oraz modyfikację przebiegu trasy.

Szybki - 600 MHz procesor zapewnia płynną pracę całego systemu.

AutoMapa, w którą można wyposażyć to urządzenie, została wzbogacona niedawno o kilka nowych funkcji m.in. o informacje o sygnalizatorach świetlnych. Użytkownik może również korzystać z takich sprawdzonych i docenianych funkcji oprogramowania jak: baza fotoradarów, asystent pasa ruchu, drogowskazy, tryb 3D (bryły budynków) i innych przydatnych informacji.

VIVO plus z 6-calowym ekranem zapewnia szczegółowy, przejrzysty i wyraźny obraz wszystkich elementów graficznych ekranu programu nawigacyjnego.

Najnowsze urządzenie, tak jak wszystkie modele tej prestiżowej marki wyposażona została w odblokowany system operacyjny, umożliwiający zainstalowanie przez użytkownika dowolnego oprogramowania.

Mocnym punktem zestawu jest moduł GPS Sirf Atlas V, który umożliwia przebiegające bez zakłóceń prowadzenie do celu, nawet w tak trudnym dla nawigacji terenie, jak wąskie uliczki między wysokimi budynkami. Zastosowana w urządzeniu technologia SiRFAlwaysFix wykorzystująca algorytmy przewidywania pozycji satelitów praktycznie cały czas utrzymuje moduł GPS w stanie gorącego startu. Pozwala to szybko ustalić pozycję pojazdu podczas planowania trasy lub jazdy.

Wbudowane gniazdo microSD umożliwia korzystanie z bazy multimediów zgromadzonych przez użytkownika na karcie pamięci w postaci muzyki, zdjęć, dokumentów tekstowych lub filmów.

W modelu Nokia N9, weszła nowa wersja jednej z najlepszych usług firrmy, Nokia Maps. Została ona dostosowana do nowego systemu operacyjnego MeeGo pod nazwą Nokia Drive.

Nokia zoptymalizowała jeden ze swoich najpopularniejszych serwisów, Nokia Maps. Wraz z tą wersja dostosowaną do nowego systemu, będziemy mogli cieszyć się funkcjami już znanymi oraz ulepszeniami, które zwiększą wygodę i możliwości korzystania z nawigacji GPS. Wśród nich znajdziemy aplikację Nokia Drive, zawartą w mapach, oferującą kompletny przewodnik. Jedną z korzyści z Nokia Maps, która daje im przewagę nad konkurencją, taką jak Google Maps, jest to, że mapy fińskiej marki są zainstalowane fabrycznie w telefonie, toteż nie ma konieczności połączenia z Internetem, aby je pobrać. Ta dobra tradycja w wersji dla MeeGo została zachowana, chociaż oczywiście można je zaktualizować lub uzupełnić o dodatkowe dane. W tej wersji możemy również użyć interfejsu 3D, w której możemy zobaczyć sporą ilość miast. Aby włączyć trójwymiarowy obraz trzeba dotknąć ekranu dwoma palcami i obrócić. Jako dodatkowe usługi możemy dostosować wyszukiwanie spersonalizowane. Wpisując słowa kluczowe otrzymamy propozycje interesujących miejsc, znajdujących się w pobliżu. Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji o konkretnym miejscu, wystarczy wybrać je na mapie, a aplikacja je opisze, wymieniając jego usługi etc. Możemy również wybrać to miejsce jako jedno z ulubionych lub podzielić się informacją o nim z naszymi przyjaciółmi. Program pozwala także na bezpośrednie połączenie telefoniczne z daną restauracją, hotelem, sklepem, etc., a także na zoptymilizowanie drogi, aby się tam dostać. Integracja Nokia Maps dla MeeGo z listą kontaktów i kalendarzem, ułatwi nawigację do domu przyjaciół, rodziny i znajomych, za pomocą jednego gestu. Nie zapominajmy, że transport publiczny jest również na dobre obecny w Nokia Maps, jak i nawigacja dla pieszych. Wreszcie, jak wspomniano powyżej, Nokia Maps obejmuje nawigator GPS o nazwie Drive, który poprowadzi nas jakimkolwiem środkiem transportu poprzez zoptymlizowaną trasę, również głosowo.
Czekamy tylko na Nokie N9 we wrześniu a może nawet sierpniu.

Toyota pokazała na tegorocznym salonie Geneva Motor Show drugie wcielenie prototypu FT-86.

Z oficjalnych danych producenta możemy dowiedzieć się, że FT-86 II Concept mierzy 4235 mm długości, 1795 mm szerokości i 1270 mm wysokości, co oznacza, że jest delikatnie krótsze, nieco węższe, ale i znacznie niższe od Volkswagena Scirocco (jego wymiary to odpowiednio 4256x1810x1404 mm).

Pod maską sportowego modelu Toyoty pracuje silnik typu bokser, który sprzężony jest z 6-stopniową, ręczną skrzynią biegów oraz napędem tylnym.

Porsche Cayman S Black Edition zadebiutuje na rynku w 500 egzemplarzach i będzie dostępny w salonach od lipca w przyzwoitej cenie $68.450. :0(

Samochód ten został stworzony by pożegnać obecną generację modelu i przywitać nową, która w ciągu 12 najbliższych miesięcy pojawi się w sprzedaży.Samochód ma mieć pod maską ten sam 330-konny, 3,4-litrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy co Cayman R. Nie zabraknie także charakterystycznych 19-calowych felg w czarnym kolorze i mrocznego wnętrza. Dodatkowe 10 KM w stosunku do standardowej wersji Cayman S jest dostępne przy 7.400 rpm. Maksymalny moment obrotowy pozostał niezmieniony i wynosi 369 Nm przy 4.750 rpm.
Auto przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy z sześciobiegową, manualną skrzynią. Po zastosowaniu opcjonalnej skrzyni Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) czas ten zmniejsza się do 5,0 sekund. Korzystając z opcjonalnego pakietu PDK Sport Chrono można jechać jeszcze szybciej i pierwszą setkę zobaczyć już po 4,8 sekundy.

Najnowszy samochód marki Audi - Q5 hybrid quattro, łączy w sobie osiągi 6-cylindrowego silnika ze zużyciem paliwa charakterystycznym dla jednostki 4-cylindrowej.

Benzynowy silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) oraz silnik elektryczny o mocy 40 kW (54 KM) łącznie dostarczają moc 180 kW (245 KM). Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 6,9 litra na 100 km. Konstruktorzy Audi Q5 hybrid quattro zwrócili szczególną uwagę na wydajność elektrycznego silnika. Ten dynamiczny SUV utrzymując prędkość 60 km/h, jest w stanie przejechać ok. trzy kilometry wykorzystując jedynie silnik elektryczny, który rozpędza samochód do 100 km/h. Moc magazynowana jest w specjalnych akumulatorach litowo-jonowych. Stały napęd na cztery koła quattro oraz wygodny, dynamiczny układ jezdny tworzą bezkonkurencyjne połączenie. Audi Q5 hybrid quattro mierzące 4,63 m długości i 1,90 m szerokości oraz zaledwie 1,63 m wysokości, to idealny samochód dla ludzi aktywnych. Jest wydajny, dynamiczny, przestronny, wielofunkcyjny i komfortowy.

Jeszcze lżejszy, jeszcze mocniejszy, jeszcze bardziej ujmujący: Audi R8 GT Spyder zapewnia zapierające dech w piersiach osiągi. Teraz jest lżejszy o 85 kilogramów, a silnik V10 FSI o mocy 412 kW (560 KM), od zera do 100 km/h rozpędza go w zaledwie w 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 317 km/h.

Technologia Audi ultra jest kluczowa dla wagi pojazdu, która wynosi zaledwie 1640 kilogramów. Samo nadwozie wykorzystujące technologię Audi Space Frame (ASF), waży jedynie 214 kilogramów. Audi R8 GT Spyder standardowo wyposażone jest w sześciobiegową przekładnię R tronic oferującą dwa tryby całkowicie automatyczne. W przypadku, kiedy kierowca zdecyduje się na tryb ręczny, biegi mogą być zmieniane za pomocą manetek przy kierownicy lub tradycyjnie - za pomocą dźwigni zmiany biegów. Po roku od wprowadzenia do rodziny Audi R8 flagowego modelu R8 GT w wersji nadwozia coupe, teraz pojawia się nowa wersja sportowego pojazdu z otwartym dachem. Audi R8 GT Spyder zostanie wyprodukowany w limitowanej serii 333 egzemplarzy.

Wyborną zabawę za kierownicą gwarantuje regulowane zawieszenie AMG i wysokowydajny układ hamulcowy, a także dostępne na życzenie zestawy - AMG Track Package ze sportowym ogumieniem i aktywnym chłodzeniem mechanizmu różnicowego tylnej osi oraz AMG Aerodynamics z prowadnicami powietrza i tylnym skrzydłem z włókna węglowego.
Klasa C 63 AMG Coupé Black Series została zaprogramowana do jazdy na krawędzi i bicia rekordów na zamkniętym torze. Stworzona w duchu SLS AMG GT3, kontynuuje tradycję modeli Black Series, zapoczątkowaną w 2006 roku. AMG - wyczynowy oddział Mercedes-Benz - po raz kolejny udowadnia swoje doświadczenie w projektowaniu ekscytujących maszyn.
- AMG ma swoje korzenie w międzynarodowym motorsporcie. Nowa Klasa C 63 AMG Coupé Black Series to najlepszy przykład transferu wyścigowej technologii na cywilne drogi. Liczne sukcesy w DTM, auta takie jak SLS AMG GT3 oraz udział w wyścigach Formuły 1, które od 15 lat obsługują nasze samochody medyczne i bezpieczeństwa, wciąż dopingują inżynierów AMG - mówi Ola Källenius, szef Mercedes-AMG GmbH.

Na odbywającym się w Kalifornii Pebble Beach Concours d'Elegance Lexus zaprezentował oficjalnie nową generację modelu GS.

Samochód zbudowano na nowej płycie podłogowej. Nadwozie nawiązuje liniami do poprzedniego modelu - auto ma 4,85 m długości, 1,84 m szerokości i 1,45 m wysokości przy rozstawie osi 2,85 m. Masa pojazdu wynosi 1685 kg .
W Pebble Beach pokazano auto w wersji GS 350, które napędzane jest 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 306 KM i momencie 375 Nm. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem sześciostopniowej sekwencyjnej skrzyni biegów na koła tylne. Auto rozpędza się do 100 km/h w 5,8 s, prędkość została ograniczona do 250 km/h.

Kierowca nowego GS-a ma do dyspozycji cztery tryby pracy jednostki napędowej - Eco, Normal, Sport i Sport+. Wyboru dokonuje się za pomocą pokrętła umieszczonego na panelu środkowym.

W trybie Eco komputer sterujący silnikiem pracuje tak, by optymalizować zużycie paliwa. Co ciekawe jednak, włączenie tego trybu nie tylko zmienia mapę komputera, ale obejmuje również automatyczne sterowanie podgrzewaniem foteli i klimatyzacją (np. sprężarka jest wyłączona jeśli ustawiona temperatura jest wyższa niż na zewnątrz). W trybie Sport zmienia się podświetlenie zegarów z niebieskiego na czerwony, silnik zaczyna szybciej reagować na ruchy pedału gazu, a skrzynia szybciej i przy wyższych obrotach zmienia biegi. Natomiast w trybie Sport+ dodatkowo zmniejsza się wspomaganie kierownicy, ESP włącza się później, a adaptacyjne zawieszenie staje się bardziej sztywne.
Nowy model otrzymał również większe tarcze hamulcowe wraz z czterotłoczkowymi zaciskami.

Standardowo samochód porusza się na 17-calowych kołach, a w opcji dostępne są felgi 18 i 19-calowe, na które montuje się opony odpowiednio 235/45 i 235/40.

Opcjonalnie samochód może być wyposażony w napęd wszystkich kół.

Wyposażenie jest bardzo bogate i obejmuje m.in. adaptacyjny tempomat, klimatyzację, która dostosowuje swoją pracę do liczby pasażerów, system dźwięku surround 5.1 z ośmiocalowym ekranem sterującym (w opcji - 12,3-calowy!), dostęp do internetu, system głosowego dyktowania smsów czy adaptacyjne reflektory.

Lexus GS 350 to pierwszy model nowej generacji. Na początku przyszłego roku pojawi się wersja hybrydowa (oznaczona zapewne GS 450h) i sportowa F.

Jak wynika z badań przeprowadzonych przez TNS Pentor dla Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w ramach kampanii społecznej „Prędkość zabija. Włącz myślenie”, mężczyźni lubią myśleć o swoim stylu jazdy jak o zdecydowanym i dynamicznym. Umiejętności kobiet oceniają gorzej. Policyjne statystyki nie pozostawiają jednak złudzeń. Według danych policji, ponad 77 proc. wszystkich wypadków drogowych w 2010 roku zostało spowodowanych przez mężczyzn, którzy doprowadzili do 89 proc. wszystkich wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Dlaczego zatem mężczyźni tak negatywnie oceniają umiejętności kobiet za kierownicą, a siebie postrzegają jako znakomitych kierowców? Badania TNS Pentor potwierdziły, że szybka jazda jest domeną mężczyzn. Co trzeci kierujący przyznał, że szybko jeździ i nie boi się prędkości, która wzbudza w nim miłe odczucia. U mężczyzn szybka jazda częściej niż u kobiet wywołuje pozytywne skojarzenia. Taką postawę wykazuje zaledwie co dziesiąta kobieta. Mężczyźni przyznają również, że w ciągu ostatnich trzech lat byli częściej zatrzymywani przez policję niż przedstawicielki płci pięknej. Prawie co trzeci mężczyzna (i zaledwie co dziesiąta kobieta) deklaruje, że w ciągu ostatnich trzech lat został zatrzymany z powodu przekroczenia prędkości. Ponadto, panie przyznają, że podczas zatrzymania za przekroczenie prędkości na liczniku miały 30km/h więcej od dozwolonej prędkości. Natomiast co trzeci kierowca płci męskiej przekroczył dozwoloną prędkość nawet o 30-50 km/h. - Różnice w stylach jazdy kobiet i mężczyzn są widoczne również w sposobie postrzegania prędkości. W przypadku kobiet prędkość wywołuje negatywne skojarzenia: stres, szybkie bicie serca, adrenalinę. Jeżeli szybka jazda może powodować pozytywne stany u płci pięknej, to tylko w kontekście swobody, niezależności i wolności. Co ciekawe, blisko 60 proc. przebadanych mężczyzn nigdy nie odczuwa stresu, gdy siada za „kółkiem”. Tymczasem tylko 35 proc. kobiet przyznaje, że jazda samochodem nie wywołuje u nich poczucia psychicznego dyskomfortu. – mówi Andrzej Markowski, psycholog transportu Zarówno kobiety jak i mężczyźni widzą styl swojej jazdy w lepszym świetle, niż robi to płeć przeciwna. Mężczyźni, co prawda, uważają, że kobiety jeżdżą bezpiecznie i ostrożnie (49%), ale z drugiej strony podkreślają (34 proc.), że ich zdaniem znaczna część pań nie zna przepisów ruchu drogowego oraz wykonuje niedozwolone manewry (28 proc.. Tylko 12 proc. pań uważa, że mężczyźni jeżdżą bezpiecznie, a 8 proc. - że jeżdżą ostrożnie i uważnie. - Mimo widocznych różnic w stylu jazdy obu płci, kampania „Prędkość zabija. Włącz myślenie” jest skierowana do wszystkich użytkowników dróg. Chcemy pokazać, że przekraczanie prędkości jazdy, co dotyczy zarówno kobiet, jak i mężczyzn, niesie ze sobą tragiczne w skutkach konsekwencje. Kampania ma edukować kierowców, jakie mechanizmy determinują ich niewłaściwe zachowania na drodze, a w dłuższym okresie ma wpływać na zmianę ich postaw wobec prędkości – mówi Katarzyna Turska z Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.